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洞渣不装车就地利用 两辆移动破碎车就搞定
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修建高铁、高速就会遇到要穿越山体的工程,西部多山地区更是如此。开隧道或在山里修建工程就会带来大量的洞渣和碎石渣,这些石渣都是可利用的资源,拿来做建筑骨料,重用回隧道混凝土工程再合适不过。

移动破碎站/可移动破碎站

如果将这些洞渣运输至附近的砂石厂不仅要修路,还要雇多辆卡车来回运输,同时还要再付差价去卖优质的骨料。而要实现洞渣不装车就地利用,就要使用便捷的移动型破碎机——移动破碎站,也称作破碎车。

当然要实现完全不装车也是不可能的,掘进机掘进采挖的岩石经过输送机输送出来,再经移动破碎机加工,做成标准骨料后还要装车运送到搅拌楼,一般搭建在洞口外的附近。不过移动破碎站带来的便捷性已经很大了。

移动破碎车可分为履带式和轮胎式两种,显然履带式的作业环境可以更苛刻,但价格一般较高,且以国外品牌为主,国内企业自主研发的履带站问题还是比较多,不过未来会有所突破。另一种就是轮胎式的移动破碎站了,轮胎式移动破碎站因为是船式车架,并且在现场工作时,会有四到六个脚支撑,因此在平衡设计上技术难度较履带式的低,不过在破碎效能发挥上并不亚于履带式的移动站。目前国内轮胎式移动破碎站技术发展较为完善,用户遍布海内外。

单缸移动破碎车

用轮胎式移动破碎车破碎洞渣有以下优势:

1、投资低于履带式移动站, 较低的投资实现了就地破碎洞渣的需求,降低了洞渣来回运输的成本;

2、机型众多,在选择上更多样,可单兵作战,可组合生产。颚式破碎机移动站、锤式破碎机移动站、单缸圆锥移动站、多缸圆锥移动站、移动式制砂机都是可选择的,一般一套标准的石料加工场选择两台车即可,一台粗碎车,搭载颚式破碎机和给料机,另一台细碎车,搭载振动筛和圆锥破或反击破;

3、公路运输、转场都很方便,不受资源制约。公路运输在车头牵引下即可,不需要再另行的租板车。虽然轮胎式移动破碎车需要简易的基础,但基本就是6个脚或4个脚的预埋地脚螺栓,因此转场非常方便,一处洞渣粉碎完之后可快速开赴下个“战场”。

建冶公司很早就推出了移动破碎站,目前轮胎式移动破碎站有多种机型供用户选择。实现洞渣就地利用,建冶公司也推荐了移动破碎车,但建议用户选用圆锥破破碎车,因为什么样的石质都可以使用。

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